中国否认主动放弃泰国高铁项目 泰使馆称消息不实

　　泰国《曼谷邮报》8日报道称，中国主动放弃了泰国曼谷-清迈的高铁项目，而日本则对该项目表示出投资意向。该报道说，泰国交通部部长巴金上将“否认中国仍在竞争曼谷-清迈线”，称“中国在从昆明途经老挝到泰国的铁路谈判失败后，就拒绝投资该项目了”。

　　《环球时报》记者8日为此致电中国南车和北车，其内部人士均表示不清楚此事。中国驻泰国大使馆则在接受《环球时报》记者采访时正式辟谣，证实该消息不实，并表示新一轮中泰铁路谈判将于下个月在昆明举行。

　　《曼谷邮报》报道称，在7日的一个内阁会议后，巴金上将说，日本有意投资曼谷-彭世洛-清迈及北碧-亚兰的双线铁路，其中因为曼谷-清迈的铁路覆盖700公里，日本希望将其建成高铁。第二个项目则将连接缅甸的土瓦深水港。两条铁路均为1.435米标准轨距铁路。泰国总理巴育已经指示交通部副部长在4月23-27日访问日本期间，就这两个项目的细节与日本方面的官员进行讨论，并在本月末向内阁递交报告。

　　报道援引巴金上将的话说，“日本想要投资曼谷-清迈的高铁项目，是因为该项目的可行性研究结果非常有利，但这种类型的项目因为技术原因成本很高”。他同时否认中国仍在竞争曼谷-清迈线。他说，中国在从昆明途经老挝到泰国的铁路谈判失败后，就拒绝投资该项目了。

　　泰国亚洲大众传媒有限公司新闻部官方微博“泰国头条新闻”8日也发布消息说，4月23-27日泰日将就铁路建设事宜进行讨论，之后就可以签署谅解备忘录。与中国的铁路合作方面，中国提出取消曼谷-清迈的铁路合作建设计划。日本“录音中国”网站在报道这一消息时评论说，日本终于获得泰国高铁建设项目，并称这是首相安倍初战的胜利。

　　此前，日本媒体就报道称，日本和中国在泰国高铁项目上展开争夺。今年3月中旬，泰国总理访问日本期间，日本媒体纷纷报道他乘坐日本新干线的感受，并和中国的高铁做比较。《日本经济新闻》报道称，安倍和巴育会谈时强调会积极协助泰国进行长距离铁道整备计划，当面表明希望泰国为日本企业提供方便。日本《产经新闻》评论说，在铁路事业上，泰国把中国和日本放在天平上，试图获得最大利益。但在这场争夺战中，泰国较为靠近中国。

　　中国驻泰国大使馆8日对《环球时报》记者说，中方愿意参加泰国的所有铁路线项目，因为泰方一开始并没有说要修曼谷-彭世洛-清迈高铁线路，所以中方没有参与有关谈判，并没有中方拒绝投资该项目一说。所谓的从昆明途径老挝修建到泰国的铁路线路谈判失败更是假消息，新一轮中泰铁路谈判将于下个月在昆明举行。

   背景资料：中泰高铁

   2014年8月英国媒体发表题为《泰国执政的军政府批准连接中国的铁路项目》的报道称，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。

   2014年11月，巴育亲率代表团来北京参加APEC会议期间，双方第二次会面，"在李克强的再次劝说下，双方最终锁定了合作共识，为恢复铁路合作铺平了道路"。最终在2014年12月19日下午，李克强与巴育见证签署中泰铁路合作谅解备忘录，同时签署的还有两国的农产品合作谅解备忘录。

   2014年12月，中泰两国政府达成了共建中泰高铁的协议，泰国境内的高速铁路的总里程为734公里，需要资金约1万4000亿日元。这条铁路计划于今年9月开工，在2018年建成投入使用。

   2015年，综合泰国开泰研究中心消息，泰国交通部部长巴金空军上将向"巴差察商报"透露，大约2015年10月，1.435米标准轨距铁路建设投资规划，包括全长734公里的廊开-呵叻-景凯-玛达朴铁路线和133公里的和景凯-曼谷铁路线，将得出正式结论。预料上述铁路将于2015年12月1日开始动工。

   相关报道：传言中国放弃泰高铁项目

   泰媒：日本有意投资泰国高铁 中国主动放弃建设计划  

   日本争夺中泰高铁建设

  【首相推销】日本出击与中国抢夺高铁市场 安倍作推销员

  【金融手段】日本或以低息贷款抢占高铁市场 中泰高铁重启进行时

  【泰方观点】泰官员：中国高铁先进 合作是双赢 

   中日竞争影响：中日高铁公司正爆发全球大战 企业面临直接竞争

   中国与泰国铁路合作

   中国南车为泰国"量身定制"的内燃机车交付使用

   延伸阅读：中国参建世界高铁项目

  【墨西哥】墨西哥高铁无限期搁置

  【俄罗斯】中国拟向俄罗斯首条高铁投资320亿人民币

  【印度】中铁等4家中企参与竞标印度2000亿高铁项目

  【东南亚】进军墨西哥受挫 中企转战东南亚首个高铁项目