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出租车是这样一个行业：它是一部分城市人的生存方式，是另一部分城市人的生活方式，10多年里，它行驶在街道上，见证社会生活的变迁——这种变迁，经济学家概括为政府管制逐渐放松的历史进程。
在一些城市，出租车行业的自身发展恰与变迁的方向相反，10多年来，这种管制正日益强化。
2004年全国各地一连串的出租车事件，凸现出管制带来的利益分配普遍失衡的危险。浙江试验恰恰表明，管制并非必不可少的手段，更多时候，也许只是争利的方式和借口。
对出租车行业——或许还不仅是这个行业——来说，2004年或许是值得记取的。至少，行业内外越来越多的人开始注意管制在我们时代的角色和作用。
中国出租车生态调查
管制下的“出租车事件”
2004年诸多城市轮番上演的一连串“出租车事件”，几乎是中国出租车行业发展历程的缩写版。这些事件多发而尖锐，将行业内诸多问题暴露得淋漓尽致。
频频发生的“出租车事件”表明，管制下的出租车市场常常无法平衡各方利益诉求，最终导致矛盾加大。“在不存在市场失灵的地方创造出了市场失灵”，恰恰说明了这种管制的失灵。
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一个经济大省的出租车试验
浙江人说：政府的作用是制定公平的游戏规则，给不同的市场主体提供一个公平的平台。让每一个出租车司机都有选择的权利。
浙江省酝酿多年的《出租汽车客运管理办法》即将正式出台。
它的意义不会局限在浙江，也不会局限在出租车。
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上海“的哥”48小时生存
“一天‘机器人’，一天‘植物人’，就连性生活都难啊，一些人因此离了婚。真想能够好好陪陪老婆、儿子，时常能出去旅游。不过，看到老婆拿着自己交的钱时眼神发亮，你还能想什么？”老浦笑着说。
出租车司机戏说，他们的一天以48小时为单位：前24小时是埋头开车的“机器人”，后24小时是呼呼大睡的“植物人”。
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