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2月20日，四川的部分农民工坐了一趟由成都火车站开出的“特权车”，他们的火车票由铁路团委预留，由基层团组织代购，并可提前一小时上车，随车还有团干护送。原来，他们参加了当地团组织举办的“青春创业快车”活动，该活动旨在“对解决农民工买票难问题作新的尝试”。（见2月21日《中国青年报》）
这种活动的主题看起来很美，细究起来却让人闹心。这次活动的前提条件是铁路团委能预留（与截留无异）大批火车票，否则“创业快车”无法成行。问题在于：春运火车票如此紧张，铁路团委凭啥截留大批火车票？
其实，答案很简单，铁路团委无非是“近水楼台先得月”，以开展某某活动的名义，通过内部渠道将某趟列车的部分车票截留下来。说白了，是先有铁路团委用“特权”截留火车票，后才有农民工坐上“特权车”。
春运期间的火车票，属“稀缺商品”，是许多人“心中的痛”。春节前后火车票的销售情况，牵涉成千上万农民工，也时时牵动社会的神经。因此，每年春运，铁路部门如何公开、公正发售火车票，自然成了公众关注的焦点。任何形式内部截留大批火车票的行为，均有“暗箱操作”的之嫌，理应慎之又慎。
当然，有关部门组织这种活动的初衷无可厚非。问题是，假如铁路的妇联、工会等组织以铁路团委为“榜样”，也在春运期间以举办某种活动的名义截留大批火车票，会有多少车票被私下截留？又有多少农民工的正常出行受影响？又假如，其他省市的铁路部门向成都铁路部门学习，截留大批火车票用于属下某些单位、团体开展某种活动之用，那么，全国人民瞩目的春运工作，将会出现多么混乱而可怕的局面啊！
俗话说，靠山吃山，靠水吃水。有关单位利用自己部门的便利条件举办活动，可以理解，也是时下社会常态。但这种便利条件的利用得有个界限，不得为了某个团体的利益或政绩，而损害他人利益或社会公平。否则，这种活动即使看起来再美，也是要不得的。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
