近期因重组方案大幅缩水而饱受争议的中航精机（002013，收盘价31.72元）今日（26日）公布年报，公司2010年净利润为3518.53万元，同比增长15.06%；基本每股收益0.21元，同比增长16.67%。该业绩与公司1月27日公布的业绩快报没有太大出入。
不过，《每日经济新闻》
业绩基本符合预期
年报显示，中航精机去年实现营收5.36亿元，同比增长24.54%；利润总额为4011.66万元，同比增长24.07%；净利润3518.53万元，同比增长5.06%；基本每股收益0.21元；加权平均净资产收益率7.82%。
具体业务方面，中航精机调角器产品去年实现营收4.26亿元，实现营业利润8290.15万元；滑道及升降机构产品实现营收7256.06万元，实现营业利润296.27万元；其它业务实现营收3638.79万元，实现营业利润1395.45万元；平均毛利率18.86%。鉴于业绩出现增长，公司拟向全体股东每10股转增3股派0.3元（含税）。
对于业绩变动原因，中航精机解释，2010年在国家汽车产业振兴规划和汽车以旧换新、汽车下乡、购置税优惠等销售优惠政策的引导下，国内汽车产业持续快速发展，产销两旺，公司主要产品调角器同比实现较大增长。另外，公司加强内部管理，严格成本控制，经营业绩实现持续增长。
根据行业发展和市场状况，结合实际情况，公司董事会制定了2011年度经营计划：全年产销调角器360万辆份、滑轨60万辆份、拨叉26万套；实现主营业务收入6.3亿元，出口创汇1100万美元。但值得注意的是，公司坦言，受外界环境的影响，实现上述目标存在一定的不确定性。
华夏系坚守两年套现
中航精机业绩不算华丽，不过，该股去年10月连续拉出九个涨停板广受市场关注；更让人觉得不可思议的是，由王亚伟掌舵的华夏大盘精选以及其他两只华夏基金竟然早已埋伏其中。然而在这次披露的年报里，这三只基金已经从前十大流通股股东名单中消失。
《每日经济新闻》记者翻阅公司过往资料发现，王亚伟其实早在2009年就已进驻该股。
中航精机2009年一季报显示，华夏大盘精选以及华夏策略精选灵活配置混合新进买入128.5万股和100万股，位列十大流通股第三、第五位，当时该股股价最高时不过11.09元/股（不复权，下同）。
三个月后，两只基金双双加仓，持股数量上升至300.52万股、138.15万股；“华夏系”另外一只基金——华夏平稳增长混合则更为激进，在这期间狂买418.71万股，在十大流通股名单里反超“同门”，排在第二位，持仓成本低于15.34元/股。
2009年四季度至2010年一季度，中航精机引来“华夏系”基金进驻高峰。
除了之前的三只继续坚守外，华夏优势增长及华夏复兴也强势加盟，持股数量分别为199.99万股、129.99万股。新进的两只基金持仓成本同样不高，从均价来看，不会超过16元。
在此后的时间里，“华夏系”基金有的选择加仓，有的选择继续持有，也有的选择撤退，但始终维持着三只的数量，华夏大盘精选就名列其中。
去年10月，这三只基金终于迎来收获期！
10月22日，中航精机公告重大资产重组方案并复牌，随即一口气拉出九个“一”字无量涨停，股价从16.18元/股上涨至40元/股以上，涨幅超过160%。11月4日，中航精机放出巨量开板，直到12月31日股价仍维持在30元/股之上。可见，“华夏系”的三只基金跑得妙，更赚到饱！
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